IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> DeLorean DMC-12 - машина вне времени
DeLorean DMC-12
Вы не можете просмотреть результаты опроса, не проголосовав в нем. Пожалуйста, авторизуйтесь и проголосуйте, чтобы увидеть результаты этого опроса.
Всего голосов: 7
Гости не могут голосовать 
Miss
сообщение 13.8.2010, 19:15
Сообщение #1


0 км/ч


Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 1.6.2010
Пользователь №: 175



Машина вне времени

«Если ты делаешь машину времени из автомобиля, то почему бы ей не выглядеть стильной»?

к/ф «Назад в будущее»

DeLorean DMC-12


Двигатель: V6 верхнеклапанный
Рабочий объем двигателя: 2849 см3
Мощность: 132 л. с.
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая или автоматическая 3-ступенчатая
Тормоза: дисковые всех колес
Кузов: 2-местное купе
Максимальная скорость: 175 км/ч

Вот о такой машинке мечтали миллионы, после выхода на широкие экраны фантастической киноэпопеи «Назад в будущее» в 1985 году.
Длинная прямая взлетная полоса и «Johnny B.Goode», в исполнении Майкла Дж. Фокса, которая звучала из динамиков стериосистемы Craig – вот стихия этого автомобиля!


Как рождалась легенда и кто автор этой удивительной машины?



Делореан Джон Закария родился 6 января 1925 года. С самого раннего детства Джон обожал все, что связано с автомобилями. Его отец видел тягу сына к машинам и, работая на заводе Форда, купил Джону, которому на тот момент было 10 лет, поддержанный Ford Model T (американцы называли ее нежно «Жестяная Лизи»).

Model T («Жестяная Лизи»)

Джон сутками напролет возился с ней во дворе своего дома. Многие преподаватели в техническом училище, где учился Делореан младший, говорили о его выдающихся способностях в черчении и физике. Джону даже не пришлось сдавать вступительные экзамены в Лоуренсовский технологический институт. На тот момент США вступили во Вторую мировую войну и Делореана призвали в армию. Он с отличием окончил институт только после демобилизации. Его взяли на работу в компанию Chrysler. джон в скором времени получил специальность «автомобильный инженер» и наперекор логике вместо того, чтобы подниматься по карьерной лестнице в Chrysler, он уходит в компанию Packard, которая занимается люксовыми автомобилями, но к тому времени терпит бедствие.
Там работали лучшие инженеры и конструкторы Америки, благодаря которым
Джон стал настоящим профессионалом и за 4 года вырос до руководителя конструкторского отдела.
Вскоре Packard перестал быть самостоятельным брендом. Пользуясь этим, General Motors пригласили Джона к себе на должность главы департамента новых разработок в самое элитное подразделение Pontiac. Перед молодым Делореаном стояла сложнейшая задача. Задача, с которой Джон прекрасно справился. Ему удалось вывести компанию из кризиса и запустить в производство несколько новых моделей. Уже через шесть лет Делореан работал в Pontiac главным конструктором.


К тому времени Джоном овладела страсть к мощным спортивным машинам. Два года он работал над проектом люксового двухместного спорт купе с шестицилиндровым двигателем. Но руководство корпорации посчитало, что конкуренция с совсем еще свежими Chevrolet Cоrvette будет очень велика. Однако Делореану частично все-таки удалось воплотить свою идею. В обход всем запретам он снабдил Tempest мотором V8 объемом 6,4 л мощностью 325 л.с. Такого успеха не ожидал никто, машина расходилась как горячие пирожки. Эту модель пришлось выделить из всего ряда Tempest. Ее переименовали в Pontiac GTO.

Chevrolet Cоrvette

Pontiac GTO

Именно Pontiac GTO открыл эру muscle-cars в Америке. Создатель этой культовой модели сорокалетний Делореан становится мировой знаменитостью и его провозглашают гуру автомобильной индустрии. Джона Закария Делореана назначают на пост руководителя подразделения Pontiac. Он становится самым молодым в истории General Motors вице-президентом корпорации. И его карьера начинает расти со скоростью света. 1969 год – Джон директор корпорации Chevrolet, а через 3 года он уже второй человек в империи General Motors. До первенства ему оставался всего одна ступень, однако, судьба уготовила для него иной путь. Как гром среди ясного неба прогремел уход Делореана из корпорации. Он заявил, что все это ему стало неинтересно и «он уволил General Motors» из своей жизни. Но на самом деле многих раздражали его эпатажный образ жизни, любовные скандалы и харизма человека, у которого в руках была Синяя птица удачи. Его стали обвинять в финансовых махинациях и «откатах», поэтому, получив черную метку, он вынужден был уйти по-тихому, чтобы избежать публичных расследований и возможного тюремного срока.

Но, несмотря на уход из GM, в его голове роилась куча идей. Ему казалось весь мир лежит у его ног. Джона не покидает давняя мысль о создании собственного заднемоторного спортивного авто. Он решает зарегистрировать компанию DeLorean Motors. В качестве главного конструктора он берет на работу своего давнего друга по Pontiаc Билла Коллинза. Вдвоем они обращаются к знаменитому дизайнеру Джорджетто Джуджаро, чтобы тот разработал дизайн двухместного купе. Джурджао соглашается и берет карт-бланш с единственным исключением – у машины должны быть двери «крылья чайки», наподобие как у фантастического Mercedes 300SL Gullwing.

Mercedes 300SL Gullwing

Эскиз DMC-12 Джорджетто выполнил в своей излюбленной манере - зубилообразный аэродинамический силуэт с коротким задним свесом.
Тогда же Делореан выкупил право у компании СТС на использование технологии производства композитных панелей из стеклопластика и уретановой пены. Джон хотел сделать из пластика как второстепенные детали и элементы салона, так и весь кузов. Подобная конструкция абсолютно не подвержена коррозии и прочна настолько же, насколько стальная. Но этим не ограничился полет мысли. Делореан придумывает экстравагантное решение – автомобиль должен быть облицован нержавеющей сталью. Такой ход нес в себе две задачи: неповторимость стиля и экономия денежных средств.

Машину своей мечты Джон собирал не в Америке, а в Северной Ирландии, потому, что власти Великобритании пообещали Делореану инвестиционный кредит, согласно которому он создает 2500 рабочих мест в самом проблемном регионе Соединенного Королевства. Получив в 1978 году $100 млн,
DeLorean Motors начинает строительство. Сборочный завод должен был находиться в пригороде Белфаста, в Данмарри. В это время Коллинз по эскизам Джурджаро собрал два прототипа будущего DMC-12. Делореан решил не изобретать колесо, поэтому поставил безнаддувной дефорсированный силовой мотор V6 объемом 2,85 л, который разработала компания Renault в кооперации с Peugeot и Volvo. Даже по меркам того времени мощность его была маленькой – 130 л.с., но, воспользуйся они более мощным двигателем, сроки серийной сборки были бы нарушены, а по условиям кредитного договора сборку авто они должны были начать уже в мае 1980 года.

Создать серийный автомобиль с чистого листа за два года – такая задача невыполнима даже для огромной компании с многотысячным штатом инженеров. В то время все делалось исключительно вручную, без компьютерного моделирования и проектирования. Из-за того, что разработка технической документации быстро зашла в тупик, Делореану пришлось немедленно заключить контракт с английской компанией Lotus на проведение всего цикла работ. На это ушла десятая часть целевого кредита. На эту работу был назначен лучший специалист Майкл Лаузби. Осознав, что ему придется сделать, Лаузби был повержен в шок. Можно было смело сжечь все наработки Коллинза! Претенциозная конструкция и нестандартные материалы автомобиля нуждались в серьезном подходе к организации процесса разработки. Следующие два года жизни Майкла были сущим адом. Кроме механизма открывания дверей, от первоначального проекта Коллинза ни осталось и следа. Ходу работы мешали тривиальные ошибки чертежников, брак и крайне низкая дисциплина, царящая на заводе. Чтобы сэкономить время и средства, главный конструктор использовал в DMC-12 готовые технические решения, касавшиеся шасси и подвески, совсем свежей модели Lotus Esprit Turbo.

Lotus Esprit Turbo

В первую очередь Лаузби занялся шасси, так как, несмотря на отличный вариант Коллинза о прямоугольной несущей раме с Т-образными передними и задними силовыми элементами, обеспечившими надежность и необходимую кузову жесткость, на его доработку требовалось много времени. В конце концов, шасси стало иметь Y образную форму, соединенное в основании, на котором было закреплены подрамники для двигателя, система охлаждения и несущие детали независимой подвески. Внутри рамы имелись трансмиссия и бензобак. Из-за координального изменения первоначальной идеи радикально уменьшилась продольная жесткость кузова с 7000 до 2400 фунт-фут2/град. Развесовка по осям была заднемоторная: 69% веса приходилось на заднюю ось и 31% - на переднюю. По образу и подобию Lotus Esprit Turbo Майкл разработал подвеску автомобиля. По настоянию Джона настройки подвески были сделаны классически американскими – мягкими и удобными. У колес имелись разные радиусы для передней и задней осей. На задних колесах были 15-дюймовые покрышки 235/60. на передних – узкие «рулежные» на легкосплавных дисках14 –дюймовые 195/65.

Несмотря на многообещающий вид DMC-12, его управляемость далеко не была спортивной. При осуществлении маневров длинноходная удобная подвеска и «мягкий» кузов делали автомобиль валкими и медлительными. Но вот для плавной спокойной езды DMC-12 был незаменимым.
С величайшими трудностями разработка DMC-12 практически под конец 1980 года была окончена. Тестовые автомобили произвели настоящий фурор в ходе дорожных испытаний, которые проходили в Северной Ирландии.
Фантастический силуэт, уникальные двери и отражающая металлическая поверхность кузова привлекали массу любопытных. Каждая его остановка превращалась в лекцию для зевак, растянувшуюся на полчаса.

DeLorean DMC-12

Хотя модель и получила отличную репутацию в прессе, компания DeLorean Motors из-за невероятно огромных незапланированных трат, находилась в сложнейшей финансовой ситуации.
Из-за начавшейся в 1981 году рецессии экономики в США спрос на DMC-12 резко упал. И планам Джона о четырехместном скоростном автомобиле с композитным кузовом на базе концепта Medusa так и не суждено было материализоваться.
Долговая яма засасывала DeLorean Motors. Угрожая судом, французы потребовали погасить задолженность за уже отгруженные моторы. С компанией Renault разразился скандал. Вскоре имущество DeLorean Motors, включавшее в себя 2000 нераспроданных экземпляров DMC-12 и более 900 комплектов дверей, было арестовано. Чтобы спасти компанию и проект своей мечты, Делореан в отчаянии искал деньги. В итоге эти поиски привели его на судебную скамью. Свое участие в афере с кокаином Делореан объяснил, как последнюю попытку найти необходимые денежные средства.
Претенциозный, супертехнологичный, футуристический и нержавеющий DMC-12 канул в лету, так и не увидев будущее.
Стоп! Почему же не увидел? Увидел – и еще как! Все произошло благодаря знаменитому режиссеру Роберту Земекису, «пригласившему» DMC-12 на главную роль в эпопеи «Назад в будущее». Его революционная внешность как нельзя лучше вписывалась в путешествия сквозь время. Когда в 1985 году вышел фильм, интерес к DMC-12 возрос не по-детски. Было выпущено около 5000 экземпляров, цена которых достигала невероятных высот. В это время сам Джон Делореан был оправдан по делу о наркотиках, но его Синяя птица улетела навсегда. Банкротство DeLorean Motors тянулось до 1988 года, к тому времени Делореан потерял все, что имел. Смерть его настигла в 2005 году в возрасте 80 лет. Авантюрист, мечтатель, игрок, уникальный конструктор, великий делец. Человек, которого придавили обломки собственной рухнувшей мечты, - Джон Закария Делореан.

Джон Закария Делореан

Есть сведения, что в Нижнем Новгороде проживает владелец одной такой машинки. По некоторым данным он купил ее в 2008 году на ebay за 37000 $.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Devil
сообщение 13.8.2010, 19:29
Сообщение #2


299 км/ч


Группа: Администраторы
Сообщений: 2796
Регистрация: 21.7.2009
Пользователь №: 2



Зачитался прям. Miss: Спасибо большое за статью!
ЗЫ В нижнем правда есть делориан, даже видел кго на какойто выставке...издалека.


--------------------
Не дай себя остановить
Флудобот :)
Чат at52.ru Тут
IRC.NN.RU - главная IRC сеть Нижнего Новгорода
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dren
сообщение 13.8.2010, 19:38
Сообщение #3


299 км/ч


Группа: Главные администраторы
Сообщений: 2263
Регистрация: 22.7.2009
Пользователь №: 3



вот вот и я зачитался)
Miss: большая работа - большое спасибо!) Статья супер.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
R_GirL
сообщение 13.8.2010, 23:48
Сообщение #4


299 км/ч


Группа: Пользователи
Сообщений: 477
Регистрация: 8.5.2010
Пользователь №: 158



ДМС Олега)
Он на ней на всякие Автоэкзотики ездит......


--------------------
VENI VIDI VICI
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sailor
сообщение 23.10.2013, 12:06
Сообщение #5


0 км/ч


Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 23.10.2013
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 673



Классная Статья! DeLorian для меня вообще мечта детства!:)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
julia.v
сообщение 27.10.2013, 18:31
Сообщение #6


299 км/ч


Группа: Супермодератор
Сообщений: 1953
Регистрация: 7.1.2011
Пользователь №: 251



очень интересная статья)))


--------------------
when you are riding you are living, everything else is just waiting

Life is not a race, but a journey to be savored each step
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Andrei
сообщение 29.10.2014, 17:30
Сообщение #7


0 км/ч


Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 29.10.2014
Пользователь №: 751



спасибо автору за статью, очень познавательно)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zippo Lover
сообщение 6.11.2014, 14:30
Сообщение #8


0 км/ч


Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 6.11.2014
Пользователь №: 755



Круууто!))) на корвет запал happy.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Мобильная версия Сейчас: 18.10.2017, 1:28IPB Skins Team